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年省柴油10000升河南危化品运输大咖为联合卡车国六UX车型点赞0

2021-11-17 来源:天水农业机械网

年省柴油10000升—河南危化品运输大咖为联合卡车国六UX车型点赞

突如其来的高温在五一小长假之后迅猛而至,三门峡地区的气温飙升至35摄氏度,午后炽烈的阳光里,义马新天地化工储运有限公司(以下简称义马新天地)停车场上的几辆红色UX联合卡车显得分外火红。这是义马新天地几个月前购置的第一批国六联合卡车,不久的将来,这里还会迎来更多国六联合卡车。

义马新天地化工储运有限公司总经理任延涛先生

应变而变

背靠大树好乘凉,义马新天地专营化纤原料罐式运输,主要货源来自母公司,一路顺风顺水,发展迅猛。然而,时代洪流里每个行业都不能独善其身,顺应潮流是每个谋求发展的企业日日要做的必修课,2016年到2018年,公司年度营收下滑超过60%,面对如此剧烈的运价下滑,公司不再墨守成规,总经理任延涛先生告诉记者:“从2018年开始,公司就着手考虑车辆到期后的更换事宜。”

凡事预则立,不预则废。“2013年公司成立,那时候利润可观,买车时候根本不考虑运营成本,随大流就买了车。2016年过后,运价开始下跌,2017年,年度营收同比下降超过30%,2018年,年度营收同比下降40%以上。对比2018年和2016年,年度营收下降了60%多。太痛了,不要说发展,就是要生存下去,也必须要改变了。”

怎么变?降本!运价上涨的空间几乎等于零,只能在车辆运营方面开源节流,通过降低运营成本提高利润率。

安全,更要经济

十年运营周期,选一款全生命周期内成本最低的车型,就是义马新天地的目标。“真的下了很多功夫,到处打听,从我们义马一直打听到上海。”因为公司的车队日常运输线路是三门峡到江浙沪,所以,任总和他的团队到处打探危化品运输公司的车辆使用情况,期望能找到既能满足公司购置成本要求,同时运营成本又尽可能低的牵引车车型。

“危化品运输最看重的是安全性,所以,我们要找的车一定要在危化品公司里服役多年,有长时间服役履历,同时还要有好口碑。我们的司机先收集信息,然后我们车队管理运营团队再去收集数据和考察。”就这样,联合卡车逐渐从海量的资料中脱颖而出,车型资料摆在了任总办公室案头。“不论是网上还是兄弟单位那里收集到的资料,都说联合卡车是危化品运输行业里最安全的车辆品牌。”

品牌选定,如何选择车型是下一个攻坚任务。

国六,一步到位

危化品运输车辆服役周期为十年,考虑到能够稳定运营十年不受政策影响,义马新天地最终选择了国六联合卡车UX400马力柴油动力重卡。“其实我们2013年的车还不到十年强制报废期,但是去年开始环保压力很大,同时那批车也确实运营成本有些高,所以反复商讨之后,公司决定提前更新车辆,一步到位国六,认定了联合卡车,就要相信。”

“刚开始这批国六联合卡车办好牌照投入运营,说实话,我们心里也没底,网上关于国六的传言太多,而身边又没有可以实际考察和参考的运营案例,还是颇有些忐忑。”真金不怕火炼,作为最早实现国六的品牌之一,联合卡车交给义马新天地一份满意答卷,任总告诉记者:“很满意。到目前为止没有一辆车出现后处理问题,油耗相比之前也降了百公里4-5升左右。”

舒适,经济,联合卡车给力

新车投入运营之后,司机全都反映联合卡车动力强,舒服,起步快,这下任总悬着的一颗心终于落肚。但是,公司期望这批联合卡车能够降低运营成本的目标能不能达到呢?

“危险品运输,车辆一定要稳着开,所以我们选择后桥4.11速比,稳着开一方面是安全,另一方面,是省油。每月2-3次安全会议,既要反复强调和落实各项安全措施,又要交流安全规范驾驶技术。”任总介绍说公司按照之前旧运营车辆的标准定的油耗是重车百公里37升,轻车百公里27升,目前,这批联合卡车的重车油耗大致上是百公里32-33升,他说:“对联合卡车的油耗非常满意,一部车按照每年20万公里行驶里程计算,少消耗8000-10000升柴油。”

阳光明媚普照天地,一部国六联合卡车UX400一年少消耗1万升柴油,十部车就是10万升柴油,很明显,联合卡车帮助义马新天地实现了梦想。

经济性,决胜未来

2018年开始立项,2020年付诸实施,2021年开始见到收益,磨刀不误砍柴工,虽说过程时间有些长,但是对于结果,任总和他的团队都很满意。“年度营收下降太快,企业要想发展,必须要从经营成本上找空间。燃料成本占运输总成本的30%以上,通过选择联合卡车,我们车队的单车燃料成本降低10-14%不等,这份数据放大了看,十年运营周期,相当可观。”

初见倾心,携手坚心,对于未来,义马新天地将与联合卡车开创更耀目的天地。

(文章来源:卡车之友网)